全渠道时代的后运输可视化

全渠道时代的后运输可视化

文字整理自oTMS联合创始人&COO段琰在2016第八届中国鞋服行业供应链与物流技术研讨会暨2016首届全国鞋服物流经理人互动场发表的演讲。

 

 

大家都在讲运输可视化,但是运输可视化怎么能够给企业带来价值,任何创新应该是赋能企业的业务本身,销售、渠道、甚至服务。今天我想讲讲除了运输管理平台这个基础上,我们做了哪些后运输的创新延伸。

 
oTMS是最大的社区型运输管理平台,13年上线,我们去年全年订单是1140万,今年我们大概1-6月份是1200万,超过是去年总量,增长是去年同期7倍,增长了6倍。我们应该是最懂服装行业的运输系统服务供应商。我们的核心观念,通过互联网、移动互联网把整个链条连起来做协同,这个概念在今天看起来很简单,最开始13年提出来,多数人还不能理解。而现在三年多过去,我相信这已经是一个大家认可的方向和方式。而且不管oTMS怎么发展,有再多创新,连接协同是核心的,因为物流运输不是一个企业能关起门自己能做的事情。
 
时不我待 商业环境的变化

 

我们在15年参加宁波会议的当时只有三家服装客户,这是我们之后拿到的大的货主客户,除了货主之外我们还有优质的物流公司,当然是服务我们货主的物流公司,有2B、2C的,尤其是2B和2C融合。因为我们接触各行各业的货主,有几大类,大家的渠道都在多元化和扁平化,不只是服装,服装是很明显的一个,包括工业制造,甚至医药类,都有这个趋势,2B、2C甚至O2O的融合。以前我是做物流出身的,以前我们都有最少订单量,少于多少订单是不发的,现在小订单越来越多,越来越碎片化。

 

第二个消费拉动,体验为王,以前我们做物流的时候,我创业之前在做物流的时候,其实终端的收货人,就是货主的客户并不是那么受重视,不仅是物流企业不重视,作为货主企业也没那么重视,现在不一样了,现在越来越多选择权交给终端消费者手里,需求是多元化,意味着我们交付能力也要与时俱进。
 
最后是物流战略升级迫在眉睫,我个人觉得物流会越来越重要,电商越发达,渠道越扁平,甚至经济放缓,这个情况下物流会越来越重要突出,但是对于2B物流的重要挑战一定会来自于2C物流,服装行业感受是比较明显的。

 

 
技术与产业的融合,从软件走向平台
 

一开始oTMS是服务于B2B的运输管理平台,后来随着客户的销售渠道延伸到电商,我们也延伸发展出了电商运输管理平台(EC),随着客户O2O的发展,oTMS又涵盖了O2O部分,每一步都走在行业的创新前沿,顺其自然的一个全渠道物流管理平台逐渐成型。可以帮助客户通过统一的端口,管理所有2B、2C、O2O的订单,货主企业可以实现全链条、全渠道的统一管理、全程透明,而且也可以为终端消费者提供更好的购物后的交付体验。

 

 

 

在这个基础之上,我们向前延伸,做了一个仓库资源预约平台(Dock Appointment),这个功能实现了运输和仓储的联动,我们把运输公司的资源跟仓储设施的资源进行连接,对于物流公司来说,司机不用早到不用等待,避免浪费;对仓库来说,根据车辆预约的时间、道口位置,提前备货。这个功能不仅适用于服装行业,只要是仓库都可以用得到。

 
任何创新都是基于客户需求
为了创新而创新
无根之草
 
同时,我们的创新向末端延伸,发起了一个跨界合作的产品oSuper(o速配),把2C的物流服务力量和2B的物流业务中越来越碎片化的部分结合起来。前端是货主客户,oTMS中间做系统对接和业务管理,然后末端有顺丰、如风达、美食送等2C服务特点鲜明的配送资源。
 
以服装行业为例,有一些碎片化的业务是非常适合这样的尝试的,比如说2C场景中送餐的骑士,中午和晚上是旺季,上下午是淡季,而2B的这部分业务正好是错峰的,而且,从服务的地点来看,送餐和服装门店所在商圈重合度是很高的,所以在o速配的尝试中,把2C的物流服务资源和2B物流业务中碎片化的部分结合起来,产生了很好的化学反应。
 
我们从6月初开始试运行,收到了很好的效果,整个门店调货的周转速度从原来1周1次,提高到1周5-7次,不仅得到了客户物流团队的认可,而且得到了客户零售团队的的认可,这个就是物流去促进销售的典型创新案例。

 

 

在这个创新的尝试中,oTMS作为平台,不介入任何业务,客户为主导,这些2C的物流服务资源直接和客户签订合同提供服务,oTMS的作用是连接、赋能、管控:所谓连接,就是基于oTMS已经连接了很多货主,以及大部分的快递和一些O2O配送公司;所谓赋能,就是让原本只服务于2C的物流公司,具备服务于2B客户的能力,以及解决货主客户对于碎片化业务的痛点需求;所谓管控,就是2B客户的服务要求和管理期望要高于2C,oTMS作为统一管理工具的能力得到进一步发挥。

 

其实,这个创新的尝试,稍微扩容,就是同城商圈物流解决方案,每个城市都有若干商圈,每天每个商圈之间都存在大量的货品流动,可能每个商圈每天都有数百辆卡车进进出出,数百个人服务于每个商圈的物流,这里面存在大量的优化空间,这里提、送货地点是高度重叠的,在有效的集约化后,再配以不同类型的资源(不是所有的业务类型都碎片化到适合2C类型的物流服务公司操作),几百辆车可能可以变成几十辆,几百个人可以变成几十个人,同时,交通可能也没那么拥堵了,尾气排放也更少了,来自于货主端的集约化、地理空间的重叠,会带来巨大的效率提升和成本降低的空间。
 
 
 
 
坚持初心
做最开放的
运输管理平台
oTMS专注运输管理,客户有很多延伸的需求,比如仓储、有条码的、有设备的,我们做开放平台,把系统接口我们全部做成标准API开放出来,给到外部的合作伙伴,让大家去连接,可以是各种设备,甚至是TMS,作为我们来讲我们想把所有的资源投入到我们最擅长的部分。

举例来说,原来每个系统都有接口,我们一个个项目谈,而oTMS的open API所有这些东西都公开东西,你只要想接,申请下载就可以了。目前,将近17家冷链设备供应商在跟我们谈进行对接,有几家已经接完了。我们统计过,大概能够放出来的API是150个左右,我们会分批放出来。我相信没有一个公司说自己可以来做所有的事情,只有相互连接,才能赋能,产生为客户产生最大的价值。

 

从11年我们刚开始创业的第一天,我们就知道oTMS不仅仅是TMS,它是一个平台,不仅是运输,而是一个产业链,连接上下游;和货主企业携手,随着业务拓展而一直创新。最后,作为一个物流从业十几年的人,我觉得物流一点一点在变,变得越来越快,根本原因是因为客户在变,oTMS风格就是比较务实,少关注点专家、少关注点竞争对手,把大部分的精力去关注客户的变化,唯有需求端的变化,才是一切创新的来源。