无人机送快递是噱头还是方向? 实现智慧物流还需时日

  中国物流行业正在经历着快速变革和创新。无人机、云仓储、机器人等出现在物流行业,让整个行业充满“智慧转型”的期待。

 

然而,目前物流行业的信息化基础设施还处于初级阶段,运输及仓储信息化低、各物流公司数据分割等仍需突破,业内人士认为,智慧物流是一个复杂的体系,不简单等于无人机、机器人,还应包括数据打通、服务标准统一等,真正实现智慧物流还需时日。

物流转型迫在眉睫

仅仅10年间,中国跃升为全球第一的网购大国和快递大国。今年3月,阿里巴巴集团对外宣布,2016财年电商交易额达到3万亿元人民币。背靠高额的网络零售额,有人说,物流行业已是中国诞生的“最了不起的奇迹”。

据国家邮政局公布的数据,2015年全国快递年业务量累计完成206.7亿件。从100亿件到200亿件,仅仅用了432天。

与之相对应的是,物流企业日均处理量已达到近6000万单。由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,承担了其中主要递送业务的电商物流从业人员达到203.3万人。

有机构预测,未来中国每天的快递包裹将会达到3亿单。在这样的量级下已不能仅依靠人的力量,而需要技术、数据等智慧力量。

中国快递协会会长高宏峰表示,快递业发展到今天已有相当的规模,下一步要保速提质,发展速度要保持,服务质量也要提高。在互联网经济时代,快递业要获得双赢,关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。

中国快递业近年来得到飞速发展,但整体质量却难言国际领先,高运营成本也制约行业发展。据菜鸟网络提供的数据显示,以社会物流总成本占GDP的比重为例,这项直接影响经济体综合实力的指标,发达国家只占8%,而中国目前是16%,有巨大的下降空间。

近几年,京东物流和菜鸟网络之间的“竞争”备受瞩目,两者实行不同的物流发展路径。京东砸重金自建仓储,高投入给京东带来了更多的用户;而菜鸟专注打造平台,它的物流建设思路是利用社会化资源的协同,联合了其电商平台所能集结的第三方物流合作伙伴,例如顺丰、三通一达、中国邮政等。

而无论是上述哪种路径,都不得忽视的是,中国快递已进入年业务量“200亿件”时代,必须思考和解决一个共同的问题——如何让海量包裹更快更好地送达到每一个消费者的手中。物流行业的转型已经迫在眉睫。

无人机是噱头还是方向?

今年“618大促”前,京东通过无人机在农村地区配送,从宿迁双河站配送中心将多个订单的货物运送至当地曹集乡的乡村推广员手中——由京东发起的无人机送包裹试验由此顺利完成国内首单。

无人机开始替代人工运送包裹快递了。它究竟是“噱头”,还是助推智慧物流开启新的篇章?这个快递行业的“创新”,引发了业界对于无人机的关注和热议,大家对此看法不一。

菜鸟网络CEO童文红认为,无人机更多是“噱头”,不会是未来城市的主流配送方式。“假如10年后中国的年快递量有1000亿件,都靠无人机配送,那天上会出现什么景象?”童文红说,将来的末端配送,一定是快递员服务加上社区便利的服务网络,这两个都是需要人力;与无人机相比,未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些,无人机只能作“锦上添花”的补充。

宅急送CEO陈平表示,无人机现在还不是快递物流企业需要考虑的主要问题,现在要解决的痛点是,客户既要速度快,还要价格便宜,更要货物安全。而实际上快递物流企业还根本没有解决上述问题,“不能仅仅说开发一个机器人或无人机快递,物流业就升级了,真正的升级是改变现在的物流模式和网络模式。”

不过,在圆通董事长喻渭蛟看来,快递物流企业不考虑机器人和无人机也是不行的,“机器人可以减轻劳动生产力,快递物流行业是劳动密集型的行业,作为这个行业的领军企业必须要考虑无人机等”。

国务院发展研究中心研究员魏际刚认为,未来智能化的物流系统,是由强大的实体物理基础设施加上数字化的基础设施,再加上未来商业化的模式构成。

 智慧物流不等于自动化

确实,高科技的机器人代替人工操作,并不是智慧物流的要义所在。简单冠以“无人机”、“仓储机器人”的帽子就是智慧物流,并不能改变物流发展的现有局面。阿里云大数据孵化总监闵万里认为,自动化不等于智能化,智能化和智慧也是不一样的。

有业内人士指出,智能物流的自动化进程,是从仓储、分拣向运输配送逐步转移的。记者了解到,在仓储领域,亚马逊的KIVA机器人已经投入了实际运营,菜鸟合作伙伴的“曹操”机器人也在试点。不过,从国内看,建立仓储都在“你追我赶”中。

例如,陈平在时隔7年回归宅急送后,大力推动宅急送的仓配业务,在全国布局“云微仓”。在他看来,未来快递一定会是“物流先行、订单随后”,在没有下订单的时候,货物已经布到客户家门口了。

据网易考拉公布的信息,网易考拉海购宁波仓项目计划总投资5亿元,拟建总建筑面积达25.6万平方米,建成后的宁波仓将采用自动化、模块化、智能化的管理模式,日处理单量将达到20万单。

自动化方面,记者了解到国内物流企业已经开始有所动作,包括顺丰、圆通、申通等企业也正在不断上线投入使用“自动分拣设备”,末端配送除自提箱、自提柜之外,其他还基本处在研发与实验阶段。

不过,无论是自动化还是仓储,智慧物流依然离不开最基础的数据。UPS亚太区副总裁陈美丽对于“智慧”这两个字的定义,则是高效、安全和可持续性。她表示,提高物流的效率意味着是在大量的数据当中进行数据分析,以此做出聪明的决定来提高效率安全和可持续性。

陈美丽解释说,如今中国的制造商生产出来的产品越来越复杂、价值越来越高,智慧物流意味着我们可以使用科技使物流更加安全,其中包括贸易合规、货物完整性。同时,未来的智慧物流一定也是“绿色物流”,物流行业也都在投资新能源车,UPS也于今年投资了新能源汽车。

 亟待标准、观念、成本破题

物流行业一直以来被认为是“低技术行业”。到目前为止,也鲜有企业在信息系统建设、物流技术发展、物流工具的各应用方面都具备突出的表现。并且,从行业角度看,智慧物流的建设过程中仍面临行业标准未统一、观念难形成、成本高的问题。

“我觉得我们刚刚进入智能物流的原始社会。”汇通天下CEO翟学魂说,就好比人类从树上下来之后,第一件事是先搞工具,把自己武装起来我才能打狮子。而在物流行业里,过去我们所做的运输、仓库,我觉得都是没有数据的工具,所以相当于人类还没有进入用工具的阶段。

传统的快递“四联单”已逐渐被“电子面单”取代。电子面单被认为是物流行业的“信息基础设施”关键,可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。快递用上电子面单,一个包裹才能在上亿件包裹中被识别、处理、配送。通过数据的流转,电子面单系统可对快递路线进行一系列优化。

韵达快递CIO杨周龙表示,电子面单有千种万种好处,可是在推行的过程中,基本上有1/3的网点勉强接受,1/3的网点是观望,1/3的网点直到现在根本不理你,哪怕多智能,观念的改变仍旧是一个漫长的过程。

杨周龙还表示,推行自动化设备,成本也是问题之一。几年前他们就一直想做智能化流水线,可是怎么算都不如直接用人工,因此物流行业在推行智能化流水线的动力也不足。

“各物流企业之间数据分割,仍需要打通。”童文红认为,智慧物流首先要做最基础建设的工作,需要数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立。

不过业内人士也提出,大数据和新技术的挖潜空间很大,大量闲置的运能和仓储空间将会被提升利用率。未来物流的形态也将非常有想象力,比如企业和个人的空置房间可以成为一个散点仓库,个人车辆或出租车成为特快或同城快递的运输车辆等。

随着电子商务行业体量的不断膨胀,智慧物流势在必行。业界已经从只关注自动化到整体智慧体系建设的理念转变,但无论是从“硬件”的技术上来看,还是“软件”的协同性、共享的考虑,离真正的智慧物流还有一定距离。整体来看,智能物流只是刚刚起步,未来还有很长的路要走

 

 

 

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

世界大型零售企业历来十分重视采用先进技术,以扩大销售,提高效率和增加利润。现代技术应用于商业和零售业,将大大提升企业的竞争力。创新技术能够提高仓储运输和物流管理的效率。同时,企业将能够为其顾客提供量身定做的服务。作为高新技术的推动力量,麦德龙集团未来商店项目旨在引领零售业技术革命的潮流。

顾客期望每次去超市都能发现和体验一些新生事物或高新技术,而超市也希望能够通过各种途径为顾客定制产品和服务。麦德龙未来商店项目启动的初衷就是更好地满足用户的需求。在零售商、产品制造商、服务商和IT厂商等强大合作伙伴的配合下,麦德龙在全球唯一的未来商店内测试与零售业相关的高新技术,这些技术的应用能够使得购物更加方便、快捷和舒适。RFID等高新技术的应用也使得零售业的运用更加高效,因为它使得制造商与零售商的联系更加紧密。麦德龙集团的未来超市项目为各方提供了共同的平台,未来零售业的革命已经开始。

麦德龙未来商店坐落于德国杜伊斯堡市的郊区,是一家面积达4000㎡、经营商品近4万种,可停放汽车300辆,有120多名员工的大型超级市场。

       个人消费助理会算账

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

个人消费助理可以提供方便快捷的个性化服务,它是放置在手推车上的界面友好的计算机。从外观看,个人消费助理很像一台计算机显示屏(实际上PSA内置有计算机),长40cm,宽25cm,它包含一个感压触摸屏和键盘,侧面安装有读写器。未来商店中的PSA要求会员购物者使用消费卡才能使用。在进入商店之前,顾客将PSA固定在手推车上,并通过个人消费卡向PSA证明身份。使用时,首先扫入消费卡编码,显示屏上将出现基于消费者本人在过去8周内的消费记录和消费习惯而提出的购物单,特供商品位于显示屏的右侧。这些商品列表会随着PSA在未来商店的位置不同而发生变化。

显示屏能够为消费者提供商品导购图,如果顾客准备寻找某种特定商品,只需在PSA中输入相应的商品名称,PSA将给出该商品的具体位置,并实时引导路径。消费者选好商品后,可通过嵌入式读写器读取相关商品信息和数据(若想取消已经购买的商品,也可按下取消键来删除购买信息),PSA能够根据购物信息(品种、数量、单价等)显示商品价格和全部购物金额,并存入PSA中。另外,PSA能够为顾客提供热卖和打折信息,并随时更新所购商品的价格总和。

PSA显示的信息包括:商品导购信息,通过检索商品,将顾客带到商品所在的位置;会员信息,记录上次的购物和积分信息等;商品信息,包括特卖商品信息、使用各种食品配料进行烹饪的方法以及各类酒类信息等。顾客可以一边在PSA上查看这些信息,一边购物。

顾客使用PSA进行结算时,其效率比常规付款流程高得多,因而使用PSA进行支付时方便而舒适。由于所有手推车中的商品已经扫描过,顾客不需要将这些商品放到清算处的传送带上,而只需要在PSA界面上点击“支付”键,数据会自动地传输到清算台,等待时间大大缩短。结算处正常打印收据,收据打印后,顾客即可付款或刷卡。

在未来商店中,用户可以通过PSA来获取电子消费单。顾客可以在家中或单位的个人计算机上列出电子消费单,并通过因特网发送给未来商店。一旦顾客发送了消费单,进入未来商店后,他只需在PSA上调出购物单进行购买。

未来的消费卡将成为个人消费助理的钥匙,并与个性化消费卡同时使用。消费卡能够用于满足顾客的各种需要。消费卡由未来商店分发给每个经常在商店内消费的顾客,作为激活PSA的一把钥匙。使用消费卡的顾客可参与未来商店发起的返券或打折等活动。消费卡具有磁带和条形码,顾客只需将卡靠近PSA读写器进行识别即可。在不久的将来,未来商店也可能会为无消费卡用户提供PSA。在未来商店入口处,工作人员可以为每位顾客分发一张消费卡,顾客可以在特殊的信息终端查询其购物积分。

       无处不在的电子广告显示屏

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

在未来商店,电子广告显示屏位于相应商品旁,用以提供可靠的、最新的商品信息和特工消息。它可以为顾客的消费引路,为顾客提供热卖和打折信息,并通过录像或动画的形式提供详细的商品信息。

电子广告显示屏不需要专用设备,可以手写变动。除了常规的广告外,未来商店还安装有播放录像的电子广告显示屏。这些等离子显示屏用于提示杂货店、洗涤剂或快餐部门的促销信息或商品信息。这些由中央服务器控制的电子广告显示屏可以从数据库中调出录像。此外,还有安装在天花板上的电子广告面板,用于为顾客提供附近商品信息。另外,电子广告显示屏可以设在特价商品促销区,用于显示各种商品信息。在很短的时间内,工作人员可以使用个人数字助理来更换频道。

未来商店在DVD、光盘(CD ,Compact Disk)、录像带等音像制品上黏贴RFID标签,但是这种情况不能进行智能库存管理,只能用于向顾客介绍商品外形,提供视听服务和促销信息。设定电子广告显示屏时,需要用消费卡登陆,并可以在有限年龄限制的销售商品中附加避免让青少年看的措施。

       信息终端,你的购物好助手

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

未来商店在肉类、葡萄酒、婴儿用品、蔬菜水果、染发护发用品和音像制品等售货部还没有不同的信息终端,它可以显示各类商品的信息,有的信息还相当详尽,比如产地、生产方式、有无添加剂、价格、代用品以及菜肴的烹饪方法和葡萄酒的调配方法。音像制品部的信息终端能供购买CD和DVD的消费者试听试看。

信息终端提供未来商店内商品的各种信息,包括关于商品特征、营养价值和零售价格的信息以及最新的家居提示和技巧,如菜谱、酒水推荐、饮食建议和头发染色等。信息终端允许顾客通过声频光盘查询详细信息;与投影设备相连,能够引导顾客到达存放目标商品的货架。

信息终端是顾客的电子消费助手,通常被配置在未来商店的肉类、酒类、蛋类、水果、蔬菜、化妆品、幼儿护理、头发染色、女性保健和音像制品专柜旁。信息终端提供未来商店内的商品的各种信息,顾客在这里能够调出商店的平面图并找出商品的确切位置,特定的信息终端还能够让顾客享受CD音乐以及观看家用录像系统(VHS,Video Home System)/DVD视频剪辑。此外,信息终端能够提供具体的商品特征和营养价值。例如,顾客在信息终端工作界面上输入肉类或酒类商品的编码(或通过读写器读入),信息终端可以实时提供此类商品的最新信息,并可以方便地打印。这种服务还可以加入季节性(如圣诞节或复活节)信息,顾客能够从涵盖所购买商品的主题中获得灵感。而且业余厨师能够充分利用烹调大典和视频片段来了解如何准备芦笋或解剖鸭子。信息终端“蛋类质量”会提供关于蛋的来源、品质和保存时间等信息。使用未来商店的信息终端,顾客可以知道肉类和水果蔬菜类的详细供应链信息,从饲养、成长到上架。同时,信息终端能够为素食主义者提供营养信息,在信息终端的显示屏上,可以显示料理方法及原料配方,以及诸如葡萄酒的产地等各种各样的商品信息,并能提供打印与检索功能。

信息终端通过与安装在天花板上的投影设备连接,能够以图像或动画的形式在平面(如地面)上投影出该类商品的相关信息。当顾客使用信息终端选择某种酒时,投影设备将提供该种商品的详细信息(如名称、产地、价格),投影内容通常位于酒类拜访位置的前面,并出现在货架前面的地板上。另外,投影设备也可以为顾客提供理想的商品信息、热卖信息和打折信息。

       ELS让价格调整变得简单

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

未来商店的货架安装有统一控制的电子货架标签(ELS, Electronic Shelf Label)。价格的变动能够自动地以无线通信的形式发送到显示屏上,如图所示。

电子货架标签具有如下特点:电子货架标签是可靠的;不存在价格差异和标签错误;价格能够方便快捷地进行实时更新。

在未来商店里,货架上的商品价格是通过电子货架标签显示的。电子货架标签直接从商品管理系统获取必要的价格信息。当价格变动时,计算机无线通信系统自动地实时更新电子货架标签和结算终端,以保证电子货架标签上的价格信息是连续的、最新的。

用于电子货架标签的逻辑控制(LC,Logic Control)显示屏除了可以显示商品价格和EAN代码,还可用于显示其他商品信息。这些显示屏能够为顾客提供促销和打折信息,即使短期限时的打折信息也能够方便地提供。ELS也可以将重要的信息发送给商店员工,如货架堆积的高度、次序和货架数量。

未来商店中的电子货架标签系统安装了4种不同尺寸的简单易读的数字LC显示屏。该显示屏使用高能电池,装有小型的无线接收装置和微型天线。高能电池能够持续供电至少5年。无线局域网用于发送价格信息到货架,电子货架标签使用通信基站(CBS,Communication Base Station),以独立的无线网络方式进行通信。通信基站一般安装在商店的天花板上,同时,未来商店通过安装收发装置来保证与ESL的通信。

       智能称重仪慧眼识“果”

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

智能称重仪不仅可以像一般的电子秤那样用于称量计价,而且能够根据果蔬的表皮特征、外观形状、大小颜色等识别和确定果蔬的种类,并按该商品对应的信息来计量、计价和打印标签。按重量销售的蔬菜和水果等商品,主要是通过使用CCD摄像机来进行自动识别的,并由称重仪进行称重后打印结账用的标签。此技术由IBM公司开发,在世界范围内尚属首次使用。

智能称重仪易于操作。将商品放置在智能称重仪上,并将打印出来的标签黏贴到所购商品上即可。智能称重仪能够自动地辨别不同的水果蔬菜,并进行快速称重,顾客无需在价目表中记录或查找相应商品的数量和价格。由于安装了照相机和特定的软件,称重仪可以自动根据表面纹理、颜色、尺寸和热成像来识别每件商品。最后,称重仪将会根据购买重量和保存在存储器中的商品单价来计算出总价。带有黏贴功能的价格标签通过嵌入式打印机打印出来,内容包括商品描述、重量、总价格和条形码,标签信息发生错误的概率大大降低。

只有当称重仪无法识别商品时,顾客才需要从智能称重仪显示屏提供的有限商品项中进行选择。举例来说,如果商店正在销售种类繁多的西红柿,如牛排西红柿、洋李西红柿、蔓生西红柿,顾客需要核对称重仪是否正确识别了商品种类,并通过按键予以确认。智能称重仪通过商店的无线网络与POS机相连,以保证称重仪对每件商品的标价都是正确的。

       员工的智能助手

个人数字助理(PDA)是员工的智能助手,通过使用无线个人数字助理,商店员工能够更加灵活高效地通信,如图所示。PDA允许员工在商店的任何角落访问麦德龙集团的商品管理系统,在任何时间、任何地点调出每种商品的库存情况,因而员工不再需要为了防止商品过期而检查每个货架。

未来商店的每个员工都使用最新的便携式计算机——个人数字助理(PDA)。使用PDA,员工可以在任何时间和商店的任何角落访问中央商品管理系统(MMS, Merchandise Management System)来查询目前库存状况。通过无线网络,他们可以从麦德龙集团的MMS中得到相关信息。另外,员工能够使用PDA来发送和接收电子邮件,管理联系细节和日程表。

PDA实体的功能在不断增强,在不久的将来,PDA可以作为智能电话来协助员工来发现拜访位置不合要求的商品。使用安装RFID读写功能的PDA,员工在商品过道内通过时,能够得到PDA提供的实时商品清单。当员工在PDA上得知某个货架卖空的消息,他能够使用PDA来生成一个订单,以补充商品。PDA将赋予部门经理直接访问重要管理信息的权限。

       智能货架让脱销成为历史

在未来商店中,某些商品已经黏贴有电子标签,它们通常被放置在智能货架上。这些货架的底座上安装有RFID读写器,这些读写器与中央商品管理系统相连,当商品下架或补充后,嵌入式RFID读写器能够记录这些活动并将信息传输给商品管理系统,通知系统货架已经更新。同时,货架能够自动地记录丢失或放错位置的商品,从而有效地避免了货架空闲的情况。智能货架能够提高质量控制,自动地记录新产品的有效期,并能通知店员注意这些信息。此外,使用移动RFID读写器,员工只需走过货架或托盘,就能够检查仓库或货架上某件商品的库存情况。商店产品的供应因而变得高效,以至于顾客会发现他们所需要的商品经常出现在货架上。

安装在货架上的RFID读写器能够识别商品的电子标签,并能够自动地记录下架商品和放错位置的商品。必要时,智能货架可以使用RFID技术来通知员工补充商品,从而使得货架空闲成为过去,如图所示。中央部委的黑箱及货架上装置的无线设备,可以读取在商品包装内侧安装的RFID标签,以便实时监视库存状况。

商品缺货率是卖场最大的经营指标,通过该项指标能够判别货架上的商品是否符合顾客的需求。同时,顾客将商品拿到手中再放回货架的时间等数据,在超市的营销分析中也能够通过RFID技术获取并利用。

不久的将来,系统能够分析货架需要更新的精确次数。当库存量低于某个关键点时,货架将发出报警信息。“早起预警代理”通过识别智能芯片来监视货架存货量,并在最后一件商品下架前要求员工及时补充该商品。智能货架能够草拟补充商品的优先级列表,主要基于库房的可用性、商品价格、订单的紧急程度或商品脱销时间的长短。消费者将不会由于无法找到需要的商品或商品价格标签不正确而感到失望。使用便携式RFID读写器,未来可以通过按键实时地生成商品清单。

       商品管理者工作台,让管理变得如此简单

从麦德龙“未来商店”说起,物联网要在零售和物流行业闹

商店管理者工作台是一种理想的实时集成和因特网解决方案。在未来商店,重要的信息通常是实时可用的。采用“商店管理者工作台”这种特殊软件工具,商店的管理粒度能够直接达到单件商品级。商店管理者工作台使得卖场的流程更加透明化和可控制。从中央配送中心传送来的出货数量状况与物流信息也能在画面上一并管理。可以预见,RFID技术在未来商品保鲜度的管理方面会得到充分利用。

由于采用了商店管理者工作台软件,未来商店的经营者随时可以了解整个商店的销售和库存情况。依据当前的销售状况,该软件在任何时候能够对经营状况进行评估。如果货架上没有足够的商品,该软件会给出补充商品建议。商店经营者能够指示员工去检查该货架的存货情况,并在必要时及时予以补充。无线局域网和移动终端的使用保证了商店内各种设备与结算系统的联网通信,确保了商店管理者与员工的实时沟通与联系。在不久的将来,商店管理者能够依据客流量使用软件打开或关闭结算机。

商店经营者能够通过个人数字助理、PC或其他任何信息终端调用这些信息。通过使用实时数据,工作台能够帮助管理者确保商品的平稳运转和提供高质量的顾客服务。

       去活化设备帮你甩掉“小尾巴”

麦德龙集团在未来商店的整个供应链和商品管理中心广泛使用RFID技术,商店的许多地方也都使用了RFID技术。麦德龙集团是商业界和零售业第一个在出口处设置去活化设备的公司,使用该设备,顾客可以使商品上的智能芯片永久失效。

在收银台付款以后,如果将黏贴有电子标签的商品原封不动带回家往往涉及个人隐私的问题。为保护个人隐私,麦德龙集团特别设置了可以使RFID标签失效的去活化装置。

那些希望在离开商店之前使智能芯片上的信息不可读的顾客可以使用去活化设备。它就安装在出口区域的信息席位上,工作过程如下:顾客将购买的商品放在装有集成RFID读写设备的制定区域,读写器将会自动地读取智能芯片上的信息,相应的代码也会出现在显示屏上。通过按下某个键,顾客可以确认他将使该智能芯片永久失效。依据智能芯片的不同,芯片上的代码可以被删除或归零。
[消息来源:物联网智库]

 

 

 

 

未来智能物流:机器人和智能系统或成好拍档

 

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    全球范围技术进步将开启智能物流新时代

智能物流是利用集成智能化技术、智能设备等使物流系统能模仿人的智能,具有思维,感知,学习,推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。在世界范围内,随着物联网、机器视觉、仓储机器人、无人机等新技术的应用,物流自动化技术正在以较快的速度发生变革。我们认为,物流领域是自动化技术发展最活跃、进步最迅速的板块之一,并且海外先进技术正在向国内外溢,进一步刺激国内物流自动化率快速提升。近年来,物流自动化主要技术创新包括三大方向:KIVA式“货到人”拣选,高效分拣抓取和无人货物配送;

  “货找人”订单拣选:实现对传统仓储作业的颠覆

电商快递业的迅速发展将带动“货到人”智能设备的需求。我们认为如何实现订单的高效精准拣选和快速响应,是电商仓储物流发展所面临的关键问题。近两年来以亚马逊为主的主流电商快递龙头企业纷纷加大对仓储自动化技术的投入,不断加大创新,如亚马逊推出的KIVA机器人,实现货找人的订单拣选,国内外一些企业纷纷在KIVA的基础上陆续推出“货找人”订单拣选系统,如海康威视最近推出的阡陌系统,以达到成本的节约和效益的提升;

  货物配送:无人机及机器人都将成为可能

无人机送货可以实现同城物流的加急业务和偏远地区快递业务,进一步开辟物流行业的细分市场,使物流网点、终端之间的流转获得更高效率,提升企业在配送领域的竞争能力。另一方面,庞大的快递队伍以及用工难已经成为众多快递企业发展的一大障碍。而无人机送货,在运营成本大幅降低后,可以实现大量人力的节约。近两年来,亚马逊、顺丰、京东、淘宝等主流电商快递企业纷纷开始进行无人机配送的实地测试。机器人送货,2015年11月,Skype旗下的Starship公司推出了一种专门用来小件货物配送的“盒子机器人”。“机器人盒子”配置了一系列摄像头和传感器,99%都是的自动操作,能够安全行走在人行道上,会在指定时间从物流中心出发,穿越大街小巷,来到顾客家门口完成快递任务。经过3000小时的测试之后,2016年3月,该种机器人将首先在纽约实现交付使用,计划在2017年启动全面商业运作。
[消息来源:OFWEEK]

 

 

 

震撼:亚马逊的10大物流技术

亚马逊从成立至今经历了20年的发展,同时也是引领电商仓储物流发展的20年。记得贝佐斯曾经说过:你可以学会亚马逊的过去、学会亚马逊的现在,但你学不会亚马逊的未来。从20年前贝佐斯的汽车房到今天的机器人库房、直升机配送,亚马逊开创了一整套以高科技为支撑的电商仓储物流的模式,在过去20年的快速稳健的发展中,亚马逊已经形成了成熟的覆盖全球的运营网络。

通过20多年的积累,亚马逊已经织建了一个通达全球的网络,通过遍布全球的109个运营中心,可到达185个国家和地区。在中国,亚马逊有13个运营中心,近300多条干线运输线路,可向1400多个区县的消费者提供当日达、次日达服务。这样的规模,足以让亚马逊跻身世界一流物流企业。

亚马逊是最早玩转物流大数据的电商企业:亚马逊在业内率先使用了大数据,人工智能和云技术进行仓储物流的管理。创新地推出预测性调拨、跨区域配送、跨国境配送等服务,不断给全球电商和物流行业带来惊喜。

1、亚马逊的智能机器人Kiva技术

亚马逊2012年7.75亿美金收购的Kiva Systems,大大提升了亚马逊的物流系统。据悉时至2015年亚马逊已经将机器人数量增至10000台,用于北美的各大运转中心。Kiva系统作业效率要比传统的物流作业提升2-4倍,机器人每小时可跑30英里,准确率达到99.99%。

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机器人作业颠覆传统电商物流中心作业“人找货、人找货位”模式,通过作业计划调动机器人,实现“货找人、货位找人”的模式,整个物流中心库区无人化,各个库位在Kiva机器人驱动下自动排序到作业岗位。

2、无人机送货

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早在2013年12月,亚马逊就发布Prime Air无人快递,顾客在网上下单,如果重量在5磅以下,可以选择无人机配送,在30分钟内把快递送到家。整个过程无人化,无人机在物流中心流水线末端自动取件,直接飞向顾客。2014年亚马逊CEO贝佐斯在公开表示,亚马逊正设计第八代送货无人机,将采用无人机为AmazonFresh生鲜配送服务。

3、订单与客户服务中的大数据应用

亚马逊是第一个将大数据推广到电商物流平台运作的企业。电商完整端到端的服务可分为五大类,即浏览、购物、仓配、送货和客户服务等。

1)用户浏览:亚马逊有一套基于大数据分析的技术来帮助精准分析客户的需求。具体方法是,后台系统会记录客户的浏览历史,后台会随之把顾客感兴趣的库存放在离他们最近的运营中心,这样方便客户下单。

2)购物便捷下单:在这方面可以帮助客户不管在哪个角落,都可以快速下单,也可以很快知道他们的喜欢的选品。

3)仓储运营:大数据驱动的仓储订单运营非常高效,在中国亚马逊运营中心最快可以在30分钟之内完成整个订单处理,也就是下单之后30分钟内可以把订单处理完出库,从订单处理、快速拣选、快速包装、分拣等一切都由大数据驱动,且全程可视化。由于亚马逊后台的系统分析能力非常强大,因此能够实现快速分解和处理订单。

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4)配送:精准送达是对于当前电商物流来说,绝对是一个技术活,电商物流的快物流不是本事,真正高技术的电商物流服务,是精准的物流配送,亚马逊的物流体系会根据客户的具体需求时间进行科学配载,调整配送计划,实现用户定义的时间范围的精准送达,美国亚马逊还可以根据大数据的预测,提前发货,实现与线下零售PK赢得绝对的竞争力。

5)CRM客服:大数据驱动的亚马逊客户服务,据悉亚马逊中国提供的是7X24小时不间断的客户服务,首次创建了技术系统识别和预测客户需求,根据用户的浏览记录、订单信息、来电问题,定制化地向用户推送不同的自助服务工具,大数据可以保证客户可以随时随地电话联系对应的客户服务团队。

4、智能入库管理技术

在亚马逊全球的运营中心,可以说是把大数据技术应用的淋漓尽致,从入库这一时刻就开始了。

1)在入库方面:采用独特的采购入库监控策略,亚马逊基于自己过去的经验和所有历史数据的收集,了解什么样的品类容易坏,坏在哪里,然后给他进行预包装。这都是在收货环节提供的增值服务。

2)商品测量:亚马逊的Cubi Scan仪器会对新入库的中小体积商品测量长宽高和体积,根据这些商品信息优化入库。例如鞋服类、百货,新的爆款等等,都可以直接送过来通过Cubi 测量直接入库。

这给供应商提供了很大方便。客户不需要自己测量新品,这样能够大大提升他的新品上升速度;同时有了这个尺寸之后,亚马逊数据库可以存储下这些数据,在全国范围内共享,这样其他库房就可以直接利用这些后台数据,再把这些数据放到合适的货物里就可以收集信息,有利于后续的优化、设计和区域规划。

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5、大数据驱动的智能拣货和智能算法

1)智能算法驱动物流作业,保障最优路径:在亚马逊的运营中心,不管是什么时间点,基本上在任何一个区域、任何一个通道里面,你不太会看到很多人围在一起,为什么?因为亚马逊的后台有一套数据算法,它会给每个人随机地优化他的拣货路径。拣货的员工直接朝前走,不要走回头路。系统会给推荐下一个要拣的货在哪儿,永远不要走回头路。而且确保全部拣选完了之后,路径最少,通过这种智能的计算和智能的推荐,可以把传统作业模式的拣货行走路径减少至少60%。

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实现方式:拣货的时候,系统会告诉员工,拿着扫描枪,下一个应该去到哪个货位去检,走的路是最少的,效率最高。

2)图书仓的复杂的作业方法:图书仓采用的是加强版监控,会限制那些相似品尽量不要放在同一个货位。图书穿插摆放,批量的图书,它的进货量很大,因为它的需求很大。所以这样一来,亚马逊通过数据的分析发现,这样穿插摆放,就可以保证每个员工出去拣货的任务比较平均。

3)畅销品的运营策略:比如奶粉,有些是放在货架上的,有些是放在托拍位上的。像这些离的发货区会比较近,亚马逊根据后台的大数据,知道它的需求量也比较高,所以它进来的时候都是整批整批的进,然后就会把它放在离发货区比较近的地方,这样可以减少员工的负重行走路程。

6、随机存储

1)随机存储的运营原则:随机存储是亚马逊运营的重要技术,但要说明的是,亚马逊的随机存储不是随便存储,是有一定的原则性的,特别是畅销商品与非畅销商品,要考虑先进先出的原则,同时随机存储还与最佳路径也有重要关系。

2)随机存储与系统管理:亚马逊的随机存储核心是系统Bin,将货品、货位、数量绑定关系发挥极致。收货:把订单看成一个货位,运货车是另一个货位,收货即货位移动;上架:Bin绑定货位与货品后随意存放;盘点:与Bin同步,不影响作业;拣货:Bin生成批次,指定库位,给出作业路径;出货:订单生成包裹。

3)随机存储运营特色:亚马逊的运营中心有两大特色,第一个特色就是随机上架,实现的是见缝插针的最佳存储方式。看似杂乱,实则乱中有序。实际上这个乱不是真正的乱,乱就是说可以打品类和品类之间的界线,可以把它放在一起。有序是说,库位的标签就是它的GPS,然后这个货位里面所有的商品其实在系统里面都是各就其位,非常精准地被记录在它所在的区域。

7、智能分仓和智能调拨

亚马逊作为全球大云仓平台 ,智能分仓和智能调拨拥有独特的技术含量。在亚马逊中国,全国10多个平行仓的调拨完全是在精准的供应链计划的驱动下进行的。

1)通过亚马逊独特的供应链智能大数据管理体系,亚马逊实现了智能分仓、就近备货和预测式调拨。这不仅仅是用在自营电商平台,在开放的“亚马逊物流+”平台中应用的更加有效果。

2)智能化调拨库存:全国各个省市包括各大运营中心之间有干线的运输调配,以确保库存已经提前调拨到离客户最近的运营中心。以整个智能化全国调拨运输网络很好地支持了平行仓的概念,全国范围内只要有货就可以下单购买,这是大数据体系支持全国运输调拨网络的充分表现。

8、精准预测、二维码精准定位技术

1)精准的库存信息:亚马逊的智能仓储管理技术能够实现连续动态盘点,库存精准率达到99.99%。

2)精准预测库存,分配库存:在业务高峰期,亚马逊通过大数据分析可以做到对库存需求精准预测,从配货规划、运力调配,以及末端配送等方面做好准备,平衡了订单运营能力,大大降低爆仓的风险。

3)亚马逊全球运营中心中,每一个库位都一个独特的编码:二维码是每一个货位的身份证,就是一个GPS,可以在系统里查出商品定位,亚马逊的精准的库位管理可以实现全球库存精准定位。

9、可视化订单作业、包裹追踪

跨境电商方面:

从今年8月13日亚马逊发布了海外购∙闪购,这是依托保税区/自贸区发货的创新模式。亚马逊海外购的商品非常有价格优势,同质同价。

1)全球云仓库存共享:在中国就能看到来自大洋彼岸库存,亚马逊实现全球百货,直供中国,这是全球电商供应链可视化中,亚马逊独特的运营能力。在中国独一无二地实现了全球可视化的供应链管理。

国内运作方面:

亚马逊平台可以让消费者、合作商和亚马逊的工作人员全程监控货物、包裹位置和订单状态。比如:昆山运营中心品类包罗万象,任何客户的订单执行,从前端的预约到收货;内部存储管理、库存调拨,拣货、包装;以及配送发货,送到客户手中,整个过程环环相扣,每个流程都有数据的支持,并通过系统实现全订单的可视化管理。

10、亚马逊独特发货拣货技术

今年双11的亚马逊运营中心,大量采用这样的八爪鱼技术。很形象,作业人员像八爪鱼,像千手观音一样。会根据客户的送货地址,然后设计出来不同的送货路线。不同时间点经过不同的线路,分配到不同的流水线方向。在八爪鱼这边的作业台操作的员工,主要是负责把在前面已经运作完的货品,分配到专门的路由上去。

如图,这种运营模式一个员工站在分拣线的末端就可以非常高效地将所有包裹通过八爪鱼工作台分配到各个路由上面,八爪鱼是非常高效的,据说这是亚马逊员工自己设计的。站在中间那个位置,一个人可以眼观六路,这个作业可以通达八方,非常的高效,没有人员的冗余。而且,八爪鱼上全部是滚珠式的琉璃架,没有任何的板台,员工的作业很轻松。

其他重要的技术应用

1)物联网技术:在亚马逊的运营中心, 安全标准设定很高,人和车物要分开,所以会有镜子帮助工作人员了解周围路况,有人就停下来。

另外,司机有安全带,员工有安全帽,安全帽里有芯片,如果探测到一定范围内有人,也会停下来,镜子的用途即是同理。

2)双库联动模式:亚马逊昆山运营中心有一个类似于天桥的传送带,全封闭式,其作用是完成不同品类的合单,可以通过传送带将一个库的货物转到另一个库中,这个又叫双库联动。而这里又是超大库,在两个超大库之间进行双库联动对效率有非常高的要求,对时间点的把控也很严格。

总结

以上是对亚马逊运营中心物流技术的全面梳理,可以让大家全面的了解亚马逊的物流技术的细节,其实亚马逊的技术远远不只这些,但对于当前的电商物流的行业朋友,能够搞懂这些技术,就已经很牛了。

同时也正是借助于上述技术,亚马逊在今年的双11中的数据尤为可观。根据来自亚马逊中国的最新消息显示,亚马逊双11当日全国订单100%按计划完成出库和发货,正点送达率超过98.4%,实现了与平时同样的时效和质量承诺。其中在24个城市,顾客当天上午下单,99%已在当日完成上门配送。
[消息来源:大数据文摘]

 

 

 

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

智能物流是利用集成智能化技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节,实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理,提高物流行业的服务水平,降低成本,减少自然资源和社会资源消耗。

物联网为物流业将传统物流技术与智能化系统运作管理相结合提供了一个很好的平台,能够更完善地实现智能物流的信息化、智能化、自动化、透明化、系统的运作模式。智能物流在实施的过程中强调的是物流过程数据智慧化、网络协同化和决策智慧化。

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

智能物流需求分析

智能物流的未来发展中会体现出四个特点:智能化,一体化和层次化,柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化;以物流管理为核心,实现物流过程中运输,存储,包装,装卸等环节的一体化和层次化;智能物流的发展会更加突出“以顾客为中心”的理念,根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺;智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界资源优化配臵,实现社会化。智能物流系统的四个智能机理:信息的智能获取技术,智能传递技术,智能处理技术,智能运用技术。

一、中国物流业增速显著,效率、费用可提升空间较大

随着市场经济的发展,物流业已由过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导产业,市场空间广阔。发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合公布的数据显示,2013 年全国社会物流总额 197.8 万亿元,同比增长 9.5%,社会物流总费用占 GDP 比重为 18%,2007-2013 年全国社会物流总额复合增长率达到了 17.48%;尤其是近年来电子商务的迅猛发展,秒杀、团购、节日促销等新形式掀起了网购新浪潮,电商物流也迎来重要发展机遇。

是其他国家的 2-3倍,并且这一差值近些年来呈现逐步扩大的趋势。单位 GDP 物流系数保持持续攀升,社会总物流费用增速基本保持在 10%以上的增速,虽然最近几年有所下滑,但是仍然处于增长较快的时点。

2007-2013年全国社会物流总额(单位:万亿元,%)

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

2007-2013年全国社会物流总费用(单位:万亿元,%)

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

我国仓储业固定资产投资(不含农户)(单位:亿元,%)

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

我国单位 GDP物流需求系数及物流总费用增速(%)

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

我国物流行业的信息化程度还比较低,距离实现整体化智能物流还有较大提升空间。现有的传统物流已经很难实现物流组织效率和管理方法的提升,阻碍了物流的发展。要实现物流行业长远发展,就要实现从物流企业到整个物流网络的信息化、智能化。从信息化建设的角度来看,中国物流企业还处在相对较原始的阶段,工信部信息化推进司《2013 年物流信息化检测报告》显示:显示:参与调研的企业中只有 38.14%在 2013 年进行了信息化投资,其中 7.69%的企业信息化投资率不足 1%,23.08%的企业信息化投资率介于 1-5%,38.46%的企业信息化投资率为 5-10%,7.69%的企业信息化投资率在10-15%,约有 20.08%的样本企业投资率超过 15%。

2016中国智能物流行业市场发展现状及投资前景

我国物流的改善空间

智能物流利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节,实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理,提高物流行业的服务水平,降低成本,减少自然资源和社会资源消耗。

  时间、发展阶段、主要技术进展

1、1960-1969

经济复苏期

进入仓库技术快速发展的十年,1968年汉诺威物流展上出现了首辆窄巷道叉车,仓库技术以堆垛机、高架库、窄通道叉车以及仓库管理为主。

  2、1970-1979

现代化变革期

自动化立体库及相关设备是这一时期亮点,分拣技术,电动悬挂单轨、无人小车、自动化小件仓库和基于计算机的管理系统得到长足发展。

 3、1980-1989

计算机时代

计算技术的发展进一步推动了自动化物流技术的进步,其中自动化分拣设备、条码扫描、移动终端以及基于个人电脑的仓库管理系统得到广泛推广和应用。条形码技术成为这一时代的标志。

 4、1990-1999

供应链合作时代

随着供应链合作和精益生产时代的来临,对物流技术提出了新要求,拣选机器人,现代仓库管理系统与物流实时监控平台成为新的物流技术亮点。

  5、2000至今

全球化与互联网时代

互联网技术的普及推动了物流技术升级和发展。语音拣选、智能物流以及数字化工厂成为新的增长点,电商物流中心成为现代化物流技术的集聚地。

 

 

 

 

面对阿里的压力 亚马逊选择做物流 能否扳回一局?

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912亿元!这是2015年双十一当日天猫的惊人记录。不过,亚马逊、洋码头们仍旧可以暗自窃喜,天猫最终也没有公布天猫国际数据。这也意味着,当双十一走过七年之后,却仍旧给更聚焦海外购的竞争对手们留下了足够的空间。

于是,黑色星期五紧接着出场。按照亚马逊的计划,第二届“黑色星期五”海外购物节,从11月18日开始一直持续到12月5日,将对接亚马逊美国27个品类400万种商品。国内跨境电商洋码头也瞄准了黑五全力出击,广告攻势铺天盖地。不过,对于亚马逊中国而言,洋码头并非同一量级的选手,第二届“黑五”的醉翁之意,更多应是面对阿里全球化竞争的直接回应。阿里巴巴赴美上市后,美国财经网站QZ就指出,亚马逊和阿里巴巴相互渗透彼此的大本营是指日可待的事情。亚马逊的股价也感受到了中国同行的压力。

早在十多年前,亚马逊就进军中国电子商务市场,但遗憾的是,一度占尽先机的亚马逊并没有赢得这场战斗。如今,一向被认为“行动迟缓”的亚马逊明显加快了步伐。

亚马逊并非毫无机会。近两年来,被视为中国电商行业最后一片蓝海的跨境电子商务正在狂飙突进。据中国电子商务研究中心发布的《2015(上)年中国电子商务市场数据监测报告》显示,2015年上半年,中国跨境电子商务市场交易额达到2万亿元人民币,同比增长42.8%。而来自2015年全球跨境电子商务大会的预测,2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元人民币,年增速超30%。

虽然大家都意识到了彼此海外市场的重要,但是到目前为止,谁也没真正建立自己的壁垒。

于是,在2015年双十一到来之前,亚马逊有些出人意料地打出一手物流牌:亚马逊在中国推出“亚马逊物流+”服务,向中国企业提供亚马逊的仓储和物流解决方案,非亚马逊中国客户也可用亚马逊的物流从事跨境电商。这一步似曾相识,数年以前,阿里巴巴为了缓解双十一这样的电商购物热带来的日益严重的物流压力,自己成立了菜鸟网络科技有限公司,日后菜鸟已经成为中国物流圈举足轻重的力量。而京东商城更是早早开始了自建物流的历程。以后,亚马逊会成为第三方物流公司吗?

美国多渠道云技术电商解决方案提供商ChannelAdvisor CEO斯科特·维格(Scot Wingo)指出,根据亚马逊的一系列举动判断,亚马逊正在认真考虑向第三方物流企业所把持的传统物流领域发起挑战。

而在中国,这意味着除了商品,在服务层面亚马逊也与阿里有了叫板的资本,那就是可以向中国开放的更为全球化的物流体系,从而吸引更多商家。

物流对亚马逊来说或许是张好牌

在天津市武清区一片广阔的空地旁,矗立着一座高12米,呈现“田”字形布局的白色大仓,面积约9.6万平方米,相当于13个标准足球场。从北京驱车到这座亚马逊在中国最大的运营中心,不过半小时。凭借地理位置以及大容量的优势,这里成为亚马逊链接北京、河北、山西、内蒙古等华北地区的物流枢纽。更为关键的是,亚马逊天津运营中心是对接其全球跨国物流体系的“门户”,亦在“海外购”中扮演着重要角色,源源不断的海外商品被运进这里,又被调拨到亚马逊中国的其它运营中心。按照亚马逊在2015年双十一前刚刚公布的物流开放计划,天津仓显然会在未来扮演更重要的角色。

巧合的是,这里也有天猫的身影。位于武清区京滨工业园内的菜鸟华北物流中心,是菜鸟中国智能骨干网的第一个落地项目。目前投入使用的一期仓库面积有1.7万平方米,主要服务于天猫超市。现在打开天猫超市的页面,第一大类就是“进口商品”。

天津港承载了我国北方经济带80%的集装箱贸易,国内国际两大电商巨头在此比邻而居并不让人意外。跨境电商正在成为电商竞争的新战场。自去年“双十一”上线海外购业务以来,亚马逊订单量逐月提升,商品量也从最初的8万种,增加至350多万。同样是去年双十一,阿里巴巴推出天猫国际、淘宝海外、易买通三大举措推广跨境电商,号称消费者可以买到遍布220个国家的3万种商品,并将2014年定义为全球化元年。

但是,天猫的模式本质上是网上购物中心模式,其商品的丰富度和品质,最终取决于入驻商家的数量和质量。所以,在这次推出跨境物流+服务时,亚马逊全球副总裁、全球物流中国总裁薛小林特意强调,即使没有在亚马逊平台上开店的客户,也可以使用亚马逊的物流服务。显然,亚马逊希望用物流做筹码,吸引更多商家入驻。

亚马逊自己也是经过了一段时间摸索,才意识到物流对卖家的吸引力。去年8月,在其入华十周年第二天,亚马逊中国就宣布进驻上海自贸区,在区内设立运营中心和保税仓库,开通中国直邮服务。两个月后,“海外购”业务在亚马逊中国悄然上线,其吸引力在于,“海外购”中商品的质量和价格与美国亚马逊网站保持一致。此时,亚马逊的着力点还是如何吸引消费者,而不是卖家。

很快,亚马逊中国发现自己要进一步扩大跨境电子商务版图时,国内各大电商企业也开始试图抓住跨境电子商务的风口,积极布局。

阿里巴巴自然不会坐以待毙,它已明确将全球化战略作为未来该集团发展的“最重要的战略之一”。除了服务消费者,针对海外市场,阿里巴巴去年就推出了“速卖通”和“淘宝海外”等跨境电商出口平台,帮助国内的中小企业“出海”。

与亚马逊相比,尽管阿里巴巴在国外零售商和品牌商中的影响力略逊一筹,但是自去年9月阿里巴巴赴美上市以后,已成功引起不少准备在中国开展和拓宽业务的国外零售商们的注意。

在今年“双十一”前,天猫国际已引入超过5400个国际品牌。要知道,强大的国际品类渠道,以及丰富的国际选品一直都是亚马逊在中国跨境电商市场竞争中的核心优势,但在中国电商企业的冲击下,亚马逊在品类上的优势地位或将下降。

另一方面,亚马逊在美国市场引以为傲的跨境物流体系正遭受挑战。为了配合阿里巴巴的国际化战略,阿里巴巴旗下的菜鸟物流搭建起了一个货通全球的跨境物流网,并在海外建仓,以提升跨境业务的配送效率。更为重要的是,天猫国际与海关合作实现了“三单合一”的清关模式,即天猫国际订单、支付宝支付单与菜鸟物流单互相打通,使商品可以快速清关。例如在去年双十一凌晨,全球首个收到跨境包裹的用户在杭州产生,该消费者从付款下单到收到商品只用了2个小时。

中国跨境电商市场的竞争之火从商品品类已蔓延至物流体系。这时,亚马逊才意识到,至少在全球物流体系上,中国还没有任何一家本土电商企业和物流公司能够超越亚马逊。这么好的一张牌,不能再引而不发了。

在过去20多年里,亚马逊已建成了一个庞大的全球物流网络,例如遍布全球的109个海外仓,可跨国配送至亚洲、美洲、欧洲、大洋洲的185个国家和地区。在中国,借助境内的13个运营中心,300多条干线运输网络,亚马逊可以实现库存的全国调拨,并将其送往全国各地。全国1400多个城市区县的消费者能享受到当日或次日送达服务。此外,亚马逊还在业内率先运用大数据、人工智能、云计算等进行仓储物流的管理服务,使其成为其主营业务之一。连国内对手也承认,论仓库的智能化管理,还没有哪一家国内公司能够与亚马逊媲美。

无论是亚马逊,还是阿里、京东,过去这些年都将最多的资金投向这个领域。薛小林表示,从2010年开始,亚马逊的仓储物流体系已开始为亚马逊中国的平台卖家提供服务,而这一次推出的“亚马逊物流+”服务,亚马逊中国则是在原有的基础之上做了拓展和延伸。按照亚马逊中国的规划,通过此方案,亚马逊中国可以帮助不同规模的中国企业解决上述物流问题。在业内人士看来,除了对抗中国电商企业的冲击,这亦或是帮助亚马逊中国提升业绩、增加盈利的有效方式。

物流将成为亚马逊的武器

中国物流成本占到GDP的将近20%,远高于欧美国家,高昂的物流成本究竟是怎么构成的?

薛小林曾对中国物流成本在整个GDP中的占比情况惊讶不已。他说,在发达国家,比如美国的物流成本占GDP的9%,在发展中国家,巴西是11%,印度是13%,都低于中国的18%。

薛小林发现,在美国的物流成本中,运输成本在GDP的占比为5.7%,仓储库存持有费用占比为3.43%,管理成本则为0.35%。而中国运输成本和库存成本在GPD中的占比与美国差距不大,分别为9.43%和6.2%,但有意思的是,中国的管理成本约占GDP的2.26%,远高于美国,“差了8倍左右,这说明中国物流成本高、效率低的主要原因在于管理能力,而这正是亚马逊的优势。”薛小林说道。

例如在跨境电商方面,通常情况下,国内物流企业会选择与第三方合作,在海外租用仓库,那么在货物入仓和出仓环节,就会花费更多的时间,并且由于操作环节多,物流企业可控性弱,因此货物遗失或损坏的概率也相对较高。而亚马逊的自建运营网络则牢牢掌控在自检手里,例如智能化系统会自动选择从离机场或港口较近的仓库优先发货,在物流全程尽可能减少中间环节的操作,在保证货物安全的同时,又能节省时间和成本。

“像进口红酒,它对运输过程和储藏过程都有一定的要求,跨境运输物流链条较长,难度更大。”薛小林以红酒为例解释自建运营网络的好处,亚马逊利用自建物流体系运送红酒,减少了中间环节,从而降低损坏率,减少运输风险。

来到天津武清开发区的亚马逊中国运营中心,清晰可见被严格划分的拣货区、配货区,以及绿、蓝、黄等各种颜色线条划分开的人员、机器行走路线,以帮助机器自动识别路线。为处理“海外购”商品,天津运营中心还专门辟出了两个篮球场大小的空间。

IT系统是亚马逊中国运营中心的核心优势。

在亚马逊中国运营中心,此前一个工人所行走的拣货路程需18公里,既耗时又容易出错,经过系统计算和优化出费时最短的路线后,这个数字降至6公里,相比传统方法节省了60%多的路径。

降低出错概率的例子还有很多,例如上货时不同种类货品混放的“随机上架”。在一般公司的仓储中,常见的方式是将商品按照品类进行摆放。而亚马逊的货品摆放则打破了品类之间的界限,随机上架、见缝插针。通过商品上的标签,系统可以精准地记录其所在区域,看上去杂乱的商品,在系统里则是有序摆放。当商品出库时,亚马逊的系统通过扫码,会自动向工人提示应该使用几号包装箱,并决定摆放位置。这种智能推荐与拣货时的最佳路线、随机上架一样,其逻辑都在于减少工人操作时间,提高效率。从用户下单到商品出货,库房最快可以在30分钟内完成,这背后则是系统优化的作用。

在客户层面,为满足需求,亚马逊则使用了大数据、人工智能、云计算等等进行仓储物流的管理,推出了预测性调拨、跨区域配送。

薛小林向记者举例,亚马逊的系统可以通过对整个市场大数据的分析,精确地预测高峰期的量,从而作出相应的产能和运能准备,也可以改善送达时效。“如卖家只在广州配货,而杭州的顾客也能享受次日达服务,且提供货到付款服务。顾客体验的提升,给商家带来了超过50%的销售增长。”薛小林说。

精准管理还有更为具体的表现,例如亚马逊所有运输和配送都会置于其严格的系统监管中。从卡车运输,到门店运输,再到最后一公里,亚马逊所有系统内部都实现打通,可以监控到每一个包裹的移动。“如果我们在系统当中看到一辆卡车在某个区域不该停顿的位置停了十分钟,系统会立刻有内部警报,并了解发生了什么问题。以北京到上海一段为例,我们会规定司机在每个节点必须到哪里,过路的费用必须是多少,几点几分要到我们库里取货,几点几分离开,只要过这个标准系统就会有提示警报。”亚马逊全球物流中国物流副总裁马锦冬告诉《中国企业家》。

除了效率,对于国内多数电商而言,成本与效率的平衡亦是难以突破的瓶颈。

此外,亚马逊通过数据精准预估旺季和淡季的需求,提前预估舱位,在欧美日等主要线路通过包机包舱实现优先发运,不仅提升效率,同时避免了舱位浪费,减少不必要的成本支出。“从上述的这些例子可以看到,亚马逊并不是优化某一面而牺牲另一面,我们在优化质量和客户体验的同时,又可以降低成本结构。”亚马逊全球物流中国物流供应链及工程副总裁宋立元透露。

在中国市场失意已久,此番投下重注,决意在物流领域加速快跑的亚马逊中国会扳回一城吗?2015的黑色星期五或许是块试金石。
[消息来源:互联网]

 

 

 

电商物流将被机器人承包 仓库搬运工饭碗不保

不远的将来,在电商网站堆满货物的仓库里,也许将看不见搬运工们的身影,每天忙碌其中分拣货物的会是一台台机器人。随着自动化技术的发展,这一切正在逐渐变为现实。现在,让我们来瞅瞅这些新一代的“搬运工”都长什么样吧。

先来看看“搬运工”中最年轻的一代Fetch和Freight,这对机器人是今年4月由美国Fetch Robotics公司最新发布。如果它们有中文名的话,前者应该被翻译成“取物”,而后者则可以被称为“运货”。顾名思义,两台机器人有着各自的不同分工。

外表的萌萌它们长成这样:

想象一下这样的场景,当消费者在电商网站上按下支付键,下单选购一件商品后,在仓库待命的机器人Fetch接到指令即刻出动,依靠着摄像头、图像处理和导航技术,成功抵达被下单商品的货架前。随即,它举起机械臂,捡起那件等待出库的商品。而此时,小伙伴Freight也跟着出动,它的任务是把Fetch捡起的那件商品运到它该去的地方。

凭借着这两款机器人,Fetch Robotics公司很快获得了资本的青睐。今年6月,该公司宣布,在A轮融资中获得来自软银等金主的2000万美元(约合1.28亿元人民币)投资,Fetch Robotics打算利用这笔资金迅速扩张其销售团队。当时,创业公司只有18名员工,而它的机器人产品尚未公布价格也没有对外销售。

需要指出的是,Fetch Robotics公司的创始人麦罗尼·威瑟(Melonee Wise)也承认,这款机器人的技术还有待进一步提高,比如单臂机器人Fetch目前只能举起小于6公斤的东西,它还必须加强自己的“肌肉”以提高负重能力。

相比初出茅庐的Fetch Robotics,电商巨头亚马逊在应用搬运机器人方面走得更前。去年5月,亚马逊就宣布会将其仓库内运行的搬运机器人数量由当时的约1000台,提高至年底的1万台。

亚马逊的搬运机器人和Fetch Robotics那款名为“运货”(Freight)的机器人长得颇有些类似,工作原理却截然不同。

亚马逊搬运机器人的工作风格更为粗犷。它们不会从货架上取下消费者订购的商品,而是直接把商品所在的货架整个抬起来,沿着设定的路线,搬到在固定位置工作的仓库拣货员面前,供他们分拣。当然,先进的后台控制系统会实时控制在同一座仓库的数百台机器人,让它们在横冲直撞时不至于发生碰擦事故。

和传统的仓库相比,这样的方式也为拣货员也节省了不少时间和精力,拣货员不需要再穿梭在各货架前寻找商品。

有了机器人的帮助,从网购者下单商品,到货物最终出库,亚马逊的整个流程只需花费15分钟。此外,亚马逊机器人还能承受远超人类搬运工的工作强度,除了每小时花上5分钟充电,它可以每天24小时、一年365天不间断工作,其一天的跑动距离能达到32公里。

亚马逊搬运机器人的制造商为Kiva Systems公司。2012年,亚马逊花费7.75亿美元(约合49.4亿元人民币)将这家公司收入囊中,并由此进入了机器人领域。在完成这笔交易后,Kiva Systems就不再向亚马逊之外的其他客户销售搬运机器人,而是专心于为自己的东家提供更好的服务。同时,这家公司的名称也改为亚马逊机器人。
[消息来源:界面]

 

 

 

阿里巴巴的“超级物流网”计划

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在物流这个人员、土地和资金都相当密集的行业,阿里巴巴正在用自己的方式加大影响力。

作为继天猫淘宝电商体系、蚂蚁金服支付体系之后的第三大战略,菜鸟物流从2013年诞生之初就被视为马云要进军物流业的标志。

据目前不完全统计,阿里巴巴旗下的菜鸟网络在全国已经建成了5大核心节点仓储网络,分布在华北、华东、华南、西南、华中五地,从城市范围来说,菜鸟今年可以投入使用的物流园区有天津2个物流园区,金华物流园区1个,广州1个,上海1个、武汉1个等。此外,菜鸟还针对一些垂直类目设立了一些专业的仓储,如北上广三地设立生鲜仓;为天猫超市在全国设立了商超物流配送中心,境内还有4个保税仓,和一些小家电专用仓储。

频繁的圈地建仓引发了外界不少质疑,最严重的批评来自商务司副巡视员聂林海,他认为马云走歪了,“到处建物流基地建仓储,因为经不住诱惑。”

阿里巴巴对此一直否认,菜鸟也从未直接雇过一位快递员。但菜鸟为什么要如此大规模地建仓呢?

菜鸟内部人士告诉界面新闻记者,菜鸟建仓储设施的目标是要建立全国多地分仓、仓储和配货合作的模式,仓储是可以开放给物流公司使用的。“菜鸟建的每个物流园区不仅是为菜鸟自己使用,物流园区是为商家服务的。很多其他电商也会选择从菜鸟的商品配仓里发货,比如唯品会。”

按照阿里巴巴的计划,菜鸟网络计划在5到8年内,建造一个全国性的超级物流网。这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区,能支撑日均300亿元(年度约合10万亿元)的巨量网络零售额。这需要大规模的仓储网做支撑。

根据菜鸟网络监测的物流数据,整个2014年,天猫和淘宝产生的包裹占中国快递市场份额超过60%,为此,菜鸟需要同时跟踪记录超过150万快递员的揽收、送货和包裹的实时情况,日均订单数量超过3000万。

为了保证这些包裹快速分销、送达,增加仓库数量就变得很有必要。

菜鸟最常见的布仓方式是自建、共建和租用三类。此外,收购也是方案之一。最近的一例是在2015年5月,菜鸟收购了亚马逊上海2万平方米的仓储中心。包括后者先进的分拣设备,会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。

菜鸟仓库的增多甚至带起了一种新兴的行业——仓配管理,比如给天猫超市做仓配管理的心怡物流公司。

心怡董事长邢玮介绍,心怡会随着菜鸟一起开拓海外仓,其中澳大利亚仓已经启用。美国、意大利、韩国仓等也会在今年陆续启用。

联合合作伙伴提升仓配服务只是菜鸟网络宏伟计划中的一部分,这是为提升中大型商家的物流体验。除此之外,大量中小商家依然依靠快递业“单点发全国”,菜鸟网络相当多的精力用在用大数据来提高快递业的协调效率。

在菜鸟网络的业务版图中,搭建一个高效协调的物流大平台是核心目标,这里面可以接入快递、仓配的各家专业公司,也可以接入跨境物流的细分服务商,甚至农村末端配送商,从而服务各种各样物流的需求。

“我们是要建立以数据驱动的社会化协调平台,不走封闭、单打独奏的路数。”菜鸟网络的相关人士说。

阿里巴巴向来以大数据公司自称。为了把物流业从线下搬到线上,菜鸟推出了多款大数据产品,比如2013年双十一前推出的物流预警雷达、提高快递网点信息化程度的“鹰眼”项目、提升发货效率的电子面单等。这也是菜鸟公司没有像京东物流一样大规模铺人铺网点的重要原因,截至目前,菜鸟团队才700人左右,且超过一半都是产品和技术团队的。

阿里巴巴将自己最擅长的“做平台”优势又再次发挥在了物流上,“整合”是菜鸟物流的关键词。

整合的思路从菜鸟最初的股权结构就可以看出来,启动资金50亿元,天猫占股43%,投资21.5亿元人民币;银泰投资16亿,占股32%,富春、复星集团、顺丰、“三通一达”等都有参股。

阿里巴巴与苏宁合作后,苏宁旗下包括4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、60个区域配送中心、660个城市配送中心以及10000个配送点都有可能与菜鸟对接,目前细节谈判尚在进行中。此外,菜鸟还与超过10个省政府签署协议。

2015年9月5日,在蚂蚁金服的企业公示信息中,北京中邮投资中心已经成为其股东。中国邮政集团与阿里巴巴的合作已经深入到资本层面。其实,早在今年4月份,双方的合作就已经展开,全国十万个邮政点中的5000个点将开放给菜鸟派送包裹。值得注意的是,这是作为国有企业的中国邮政首次与私营企业合作,共享资源。

在海外,为了解决不同国家物流发展的差异性,阿里巴巴打通了多地物流专线,即俗称的“铺管线”。发货量达到一定规模后,就可以通过整合当地的物流体系,联系好各国海关开通专线服务。

2015年上半年,阿里巴巴外贸物流动作频繁,已与包括UPS、Fedex、俄罗斯的ITELLA、东南亚的4PX、大韩通运等在内的多个全球物流伙伴合作。最新的合作是2015年8月刚刚谈下来的德迅物流。

阿里巴巴国际事业部资深经理程炜表示,与德迅的谈判进行了9个月,目的是为中国的商家们争取到更多优惠和服务。未来,外贸中涉及的信用证、保险和各种单据都可以由阿里巴巴背书。

除了依靠平台信用背书缩短物流时间,建保税仓也成为了一种提高国际物流效率的方法。在进口时,清关查验是最耗时的地方。如果能提前利用好保税仓,做好预清关,让海关清楚放在保税仓的货品是什么,就很有可能缩短国际物流时间。

投资则是更大层面的战略。2015年7月8日和2015年7月8日,阿里巴巴投资了1.871亿新加坡元(约合8.33亿元人民币),以增持约5%新加坡邮政股权,想借新加坡邮政使用“万国邮联”的便利,在国际邮政体系下有更加有利的议价筹码。

来自阿里巴巴的数据统计,最近几年双十一的包裹量都是翻倍增长,2012年双11让整个中国快递界经历了“爆仓”的痛苦,用户投诉不断。2013年,菜鸟成立开始与快递企业形成协同机制,推出物流预警雷达等大数据产品,此后连续两年双11,面对比平时翻了十几倍的包裹单量,整个快递行业基本在2周内消化完。这些进步或加快阿里巴巴仓配加快递的合作模式。电子商务的发展在将销售平台扁平化的同时,也必将带来供应链的缩短。
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